نیاز به توسعه‏ ی شبکه ‏ی راه ‏ها و نگهداری شبکه‏ ی راه ‏های موجود باعث شده است تا روز به روز توجه به روش‏ های بررسی عملکرد قیر و مخلوط آسفالتی بیشتر مورد توجه قرار گیرد. معرفی افزودنی ‏های جدید اصلاح‏ کننده‏ ی قیر و مخلوط آسفالتی در کنار ناکارآمد بودن روش ‏های طبقه‏ بندی قیر و طرح اختلاط مخلوط آسفالتی موجود باعث شده است تا پژوهشگران و صنعتگران روسازی به فکر روش ‏های جدید در ارتباط با طبقه‏ بندی قیر و طرح اختلاط مخلوط آسفالتی باشند. بر این اساس، یک پروژه تحقیقاتی بزرگ ۵ ساله در سال ۱۹۸۷ تحت نام    SHRPبرای بهبود عملکرد و دوام جاده‏ های ایالات متحده و ایمن‏ تر کردن روسازی راه ‏ها ‏ برای استفاده ‏کنندگان شکل گرفت. یک سوم بودجه تحقیقاتی SHRP برای توسعه مشخصات درجه‏ بندی قیر و عملکرد مخلوط آسفالتی به منظور ارتباط نزدیک‏تر اندازه ‏گیری‏های آزمایشگاهی با عملکرد  SHRP میدانی اختصاص داده شد. هدف از پروژه‏ ی تحقیقاتی  SHRP ایجاد سیستمی بود که مشخصات مواد آسفالت گرم را به عملکرد روسازی مرتبط سازد.

قیر و مواد آسفالتی در روش‏ های قدیمی معمولاً با روش‏ های آزمایشگاهی تجربی، آزمایش و طراحی می‎شدند. به این معنی که هنوز آزمایشات میدانی برای تعیین اینکه آیا تحلیل آزمایشگاهی بر عملکرد خوب روسازی دلالت دارد یا خیر، مورد نیاز بود. محصول نهایی پروژه ‏ی تحقیقاتی SHRP سیستم طراحی و تحلیل مخلوط آسفالتی روسازی ممتاز است. Superpave مخفف روسازی‏ های آسفالتی با عملکرد ممتاز است. روسازی ممتاز نشان دهنده یک سیستم بهبود یافته مبتنی بر عملکرد برای مشخص کردن چسباننده‏ های قیری و مصالح سنگی، طراحی عملکردی مخلوط آسفالتی و تجزیه و تحلیل عملکرد روسازی آسفالتی است.

روسازی ممتاز، آینده آسفالت /۱۵

بهبود عملکرد آسفالت گرم با روسازی ممتاز/۲۵

چسباننده‌های روسازی ممتاز/۵۷

مصالح سنگی روسازی ممتاز/۱۱۳

مخلوط‌های روسازی ممتاز/۱۲۹

خواص حجمی مخلوط آسفالتی/۱۴۷

طراحی مخلوط روسازی ممتاز/۱۶۷

 تاثیر روسازی ممتاز بر ساخت آسفالت گرم/۲۰۷

آزمایش و تحلیل مخلوط روسازی ممتاز/۲۲۷

عملیات پیاده‌سازی روسازی ممتاز/۲۵۵

مراجع/۲۷۳